Placa final de alumínio para bateria EV

 

A placa final de alumínio para bateria EV é um componente estrutural de alumínio especialmente projetado para baterias de veículos elétricos (EV), que geralmente são instaladas em ambas as extremidades do módulo de bateria ou bateria (axial ou transversal) para garantir a estabilidade estrutural, segurança e desempenho eletroquímico da bateria por meio de fixação mecânica, suporte estrutural e dissipação de calor auxiliar.

 

Parâmetros do produto

 

Nome dos produtos	Placa final de alumínio para bateria EV
Material	Alumínio 6061.6063, etc.
Tamanho	Personalizado de acordo com as necessidades do cliente
Tratamento de superfície	Anodização, eletroforese, pulverização, polimento, retificação
Resistência à compressão	teste simulado de força de expansão celular (pressão de 50-100kN), deformação menor ou igual a 0,2 mm, sem rachaduras
Resistência ao impacto	De acordo com o padrão GB/T 31467.3, nenhuma falha estrutural após impacto de 25g (meia onda senoidal de 15ms)
Ponto de fusão	580-650 graus, mantenha a estrutura estável no estágio inicial de fuga térmica (200-300 graus).
Classificação à prova d'água	IP67 (sem penetração após 30 minutos de imersão em 1 metro de água)
Usinagem	CNC, perfuração, rosqueamento, corte
Personalizável	SIM
Temperamento	O,H12,H13,H14,H16,H18,H24,H32,H34,H19,H38,G36,F,H111,H112,H192,H392,H393,H321 etc.
Aplicativo	Troca de calor, radiador, condensador, evaporador, utensílios de cozinha, processamento de alimentos e produtos químicos e dispositivos de armazenamento Tanques de combustível de aeronaves, oleodutos, rebites, arame; Tampas de latas, painéis de carroceria, placas de direção, reforços, suportes e outros componentes;

desenhos

W10005 

W10009 

W10011 

W10012

W10014

W10016 

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Excelente alumínio

Usando excelente alumínio como matéria-prima, possui bom desempenho de processamento, não enferruja facilmente, alta tenacidade, alta dureza, boa resistência à corrosão e durável.

02

Fino acabamento

Processo de pulverização e bordas de polimento profissional, as bordas e acabamentos da placa final de alumínio para baterias EV são suaves e suaves.

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Tratamento de processo

Tem as características de não ser fácil de corroer, não é fácil de desbotar, etc., e a superfície foi escovada, oxidada, polida, jateada, pulverizada e outros tratamentos.

04

Corte do produto

Cortado por máquina de corte profissional, o produto cortado possui características de alto acabamento, sem rebarbas, etc., e o tamanho é opcional e precisa ser customizado.

01.

Seis links principais

O processo de produção e fabricação de placa final de alumínio para bateria EV precisa ser combinado com características do material (requisitos de processamento de liga de alumínio), requisitos de precisão estrutural (adequado para embalagem de bateria) e padrões de desempenho (resistência, planicidade, etc.), e o geral pode ser dividido em seis links principais: preparação de matéria-prima→ processamento de formação→ melhoria de desempenho→ usinagem de precisão→ tratamento de superfície→ inspeção de qualidade e embalagem.

  

02.

Três requisitos principais

A placa final de alumínio precisa atender aos três requisitos principais de resistência estrutural (resistência ao impacto, resistência à expansão), precisão de montagem (adaptação ao módulo) e resistência ambiental (anti-corrosão, isolamento) ao mesmo tempo, de modo a garantir a operação segura e estável da bateria durante todo o ciclo de vida do veículo.

  

Todo o controle da cadeia, desde matérias-primas até produtos acabados:

1. Inspeção de matéria-prima (entrada de alumínio)

Verificação de Materiais

Análise espectral: Detecte a composição da liga de alumínio (por exemplo, teor de Si, Mg, Cu) para garantir a conformidade com os requisitos de grau (por exemplo, 6061 precisa conter Si 0,4-0,8%, Mg 0,8-1,2%).

Teste de propriedades mecânicas: teste de tração (resistência à tração, limite de escoamento, alongamento), teste de dureza (dureza Brinell ou Vickers) para verificar se os requisitos do estado de tratamento térmico (como o estado T6) são atendidos.

Detecção de cosméticos e defeitos

Detecção visual ou de falha de fluorescência: Verifique a superfície do alumínio quanto a rachaduras, inclusões, descascamento e outros defeitos (esses defeitos causarão concentração de tensão após o processamento e reduzirão a resistência).

Detecção de tolerância de espessura: Verifique a espessura da placa com micrômetro ou medidor de espessura a laser para garantir que a tolerância de usinagem seja suficiente.

2. Inspeção de processo (formação e processamento)

O processo de usinagem das placas finais de alumínio da bateria EV é geralmente: corte → fresagem CNC (formação → usinagem), tratamento de superfície (e). g. anodização, pulverização), → perfuração (orifícios de montagem), os principais nós de inspeção incluem:

Inspeção de precisão dimensional

Medição de coordenadas tridimensionais (CMM): detecte o comprimento, largura, planicidade (menor ou igual a 0,1 mm/m) e tolerância de posição do furo de montagem (menor ou igual a ±0,05 mm) da placa final para garantir a precisão da montagem com a célula da bateria e o compartimento da bateria (para evitar força irregular na célula da bateria causada por montagem muito apertada ou muito frouxa).

Detecção de rugosidade: A superfície da célula da bateria ou sistema de resfriamento (Ra menor ou igual a 1,6 μm) é medida pelo medidor de rugosidade para garantir a estanqueidade do contato e melhorar a eficiência de dissipação de calor.

Detecção de defeitos estruturais

Detecção ultrassônica de falhas: Verifique se há trincas de usinagem dentro da placa final fresada (especialmente nas áreas de concentração de tensão, como cantos e posições dos furos).

Teste de pressão (para placas finais com requisitos de vedação): Se a placa final estiver integrada com uma placa fria para líquido, é necessário um teste de estanqueidade ao ar (por exemplo, preenchido com pressão de ar de 0,5 MPa, a pressão é mantida por 30 minutos sem vazamento).

3. Inspeção de fábrica do produto acabado (verificação de desempenho final)

Aparência e qualidade da superfície

Inspeção visual: se a camada de tratamento de superfície da placa final de alumínio da bateria EV (como filme anodizado) é uniforme, não descasca e atende aos requisitos de cor (geralmente natural ou preto para maior resistência à corrosão).

Teste de adesão do revestimento: teste de grade de arranhões (grade cruzada com lâmina, rasgo e puxão após a aplicação da fita, e a área de descascamento do revestimento precisa ser menor ou igual a 5%).

Verificação mecânica e de resistência às intempéries

Teste de resistência à compressão: simule a força de expansão da célula (como a aplicação de pressão de 50-100kN), detecte a deformação da placa final (precisa ser menor ou igual a 0,2 mm) e sem rachaduras.

Teste de névoa salina: névoa salina neutra (solução de NaCl a 5%, 35 graus) por 48-96 horas, a área de corrosão da superfície precisa ser menor ou igual a 5% e nenhum revestimento descasca.
Teste de compatibilidade de montagem

Montagem de teste com células e invólucros: verifique a folga de montagem (menor ou igual a 0,1 mm) para garantir que não haja interferência e que a célula seja tensionada uniformemente após a fixação (monitorada pelo sensor de pressão).

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